記者觀察環城北路上的一排
隔離墩，雖然材質堅硬，但好幾個都被撞壞了，有的整個都撞沒了，更多的黃色油漆已經脫落。
快速公交自4月26日開通以來，專用車道的隔離墩成了“闖禍大王”。據不完全統計，5月份以來，僅環城北路已經連續發生了四起車輛側翻事故。
隔離墩每個長80厘米、高8厘米、寬10厘米，材質類似塑料，表面有黃色反光漆，在快速公交專用道上呈不連續排列。
據有關部門介紹，隔離墩的用途是防止其他車輛進入專用車道，保證快速公交正常運行。不設計成用隔離欄全封閉，主要考慮道路景觀，以及突發情況如車子拋錨、特殊車輛執行緊急任務等時，車道可以靈活運用。
開車下班回來的吳女士對記者說：“這些隔離墩凸出在路面上，慌兮兮的。我經常經過這里還好，不熟悉的人很容易撞上的。特別是晚上，路燈光線昏暗，隔離墩看不出反光，遠遠看去，就和畫在地面上的黃線一樣。”
沿線執勤交警介紹，涉及隔離墩的側翻事故，比較容易發生在路段的轉彎口。很多司機在轉彎時，往往忽略了前方快速公交專用道的隔離裝置，轉彎幅度比較小，就很容易撞上隔離墩。尤其是雨天、夜晚事故較高發。還有部分司機不按規定行駛，占用或誤入快速公交車道，想越過隔離墩，結果前輪凌空而失去作用，從而導致事故發生。
隔離墩，是拆還是改
交警部門表示，考慮到安全隱患，他們在車道內間隔一定距離地面漆畫了“快速公交（BRT）專用道”文字，進口處設置了快速公交（BRT）專用道標志，同時，地面夜光警示燈的安裝工作也陸續完成。這些都是用來預防交通事故的發生和幫助司機養成“各行其道”的行車習慣的。
的哥吳師傅提了個建議：“隔離墩一段有一段沒的，司機容易疏忽，能不能在快出現隔離墩的地方，設一個警示牌，提醒司機小心?！?“隔離墩能不能改變一下設計？材料變得軟一點，高度再矮一點，這樣就安全多了，也不會影響快速公交通行?！彼緳C洪小姐說。
