“約150米的間隔，被鱗次櫛比設置了41條塑料圍擋。”12月18日，王先生在駕車途徑銅川市新區一小區輔道時，倒吸一口涼氣。遠遠望去，地上的一條條塑料圍擋，如同一個大型“搓板”。有人戲稱，“史上最強搓板路”。昨日，華商報記者了解到，該小區制造標示牌，阻遏車輛通行該輔道。
部分路段塑料圍擋間隔僅1米
12月18日，華商報記者實地拜訪發現，在銅川新區龍記學府城小區東門一側的輔道為一段斜坡路段，路口至小區東門約150米的間隔布滿了大小不一的“微凸”塑料圍擋。記者細數，共清點出塑料圍擋41條。其間部分路段塑料圍擋較為會集，之間間隔僅1米，部分塑料圍擋的間隔從2-10米不等。而這還未算上該小區東門正前方的塑料圍擋。
附近一位商戶老板說，鋪設的塑料圍擋約兩年時刻了，有幾回他騎電動車從這條路過往，塑料圍擋非常多，一路受盡不堅決。“這兒是史上最強搓板路。”另一位商戶老板說，平日大都業主將車停放在旅程一側，很少過往。近期物業運用石墩將旅程關閉，就連電動車都無法通行了。
車主：塑料圍擋實在太多了
關于輔道為何鋪設如此多的塑料圍擋，該小區業主均不知情，卻對此抱有不同定見。該小區一位劉姓業主說，旅程的斜度談不上陡峭，數條塑料圍擋就能夠了，鋪設這么多的塑料圍擋難免過于小題大做。加上小區安全通道就位于這條路的周圍，遇到緊急情況會影響到消防通行。
“塑料圍擋有不行抹去的成效。”另一位業主則稱，這條斜坡旅程若沒有塑料圍擋，就是通往小區的重要通道。而旅程下方正對的就是廣場，夏天人流量車流量必定非常多，這些塑料圍擋正好能夠減少和減緩車輛跋涉，然后跋涉業主們與小區幼兒的出行安全。
采訪中，一輛白色越野車逐步駛過，記者上前問詢時，駕駛員正方案調頭跋涉。該駕駛員說，他來該小區就事，由于對路況不熟第一次從這兒跋涉，效果被關閉的石墩擋住。“塑料圍擋實在太多了，全程高能。”該車主說。
昨撤掉3個關閉石墩
對此，該小區物業處理公司一位李姓擔任人說，小區東門外的旅程是他們擔任處理，鋪設塑料圍擋是為了跋涉業主們的出行安全。“由于旅程為斜坡，下方是躍龍商業廣場，跟著夏天車流量與人流量的添加，會對業主人身安全帶來危險，對此有所預判后進行鋪設塑料圍擋，是為了提示過往車輛減速慢行。”該擔任人說，其他，近來，他們運用石墩將旅程路口進行關閉，阻遏外來車輛隨意收支，此前外來車輛一再收支，對小區內部的地磚、石材損害較大，前期他們已墊付了相關修補費用兩三萬元。
關于現狀該擔任人說，作為物業也有處理難度，塑料圍擋的多與少，均有業主抱有不同定見，將概括考慮實際情況。
銅川市新區管委會建設局物業處理科一位左姓擔任人說，該旅程產權歸于小區開發商，塑料圍擋是由翻開商鋪設的，小區在規劃紅線范圍內進行締造鋪設塑料圍擋，無相關規定要求。其他，該小區運用可移動性石墩進行旅程關閉，遇到緊急情況時，可隨時撤離。現在小區物業已贊同撤掉部分關閉石墩，使電動車與行人能夠通行。
昨日，華商報記者了解到，該小區制造標示牌，阻遏車輛通行該輔道。其他，正本6個石墩已被撤離了3個。
