“航海路下穿京廣鐵路南邊涵洞處的
圍擋，占了兩個車道，都兩三年了，圍而不建。”昨天下午，數十位鄭州市民給本報打來熱線電話，反映該處圍擋嚴重超期。據河南商報記者了解，此處施工期限原定為2011年6月至2011年12月，但直到現在還沒完工撤擋，已超期20個月。
航海路下穿京廣鐵路涵洞，為“中間機動車道、兩側輔道”結構。中間涵洞為雙向四車道，兩側輔道有3車道寬，供機動車、自行車和行人通行。
昨日上午，河南商報記者沿南側輔道向東穿越隧道，剛到西側鐵路橋下，就看到一片藍色圍擋在通道北側，整整占了兩條輔道，只剩下外側一條不足3米寬的車道供人車通行。電動車、自行車穿行在機動車間，加上逆行的電動車和行人，經常引發擁堵。
粗略估算，藍色圍擋東西綿延200余米。“早晚高峰期，這里常堵車。下雨或霧天，經常堵成一鍋粥?！编嵵菔忻窭钕壬f。
從圍擋破口處看，輔道內側約一個車道寬度的路面被挖開，里面散落著碎磚塊、垃圾袋和礦泉水瓶、牛奶盒、一次性塑料杯等垃圾，并未見工人和施工機械。
記者在現場注意到，圍擋最西側，距地面大概一人高處，有一截約60厘米長的鋼管如手臂一般向外伸出。傍晚、霧天或雨雪天，行人和車輛很可能撞上。
從銹跡斑斑的破鐵皮和圍擋內一米多高的叢生野草和雜物看，該處地面已許久未動過。記者來回察看，未找到應該公示工程信息的公告欄。
該處鐵皮圍擋上，有幾處“下有光纜”的提醒字樣。記者按圍擋上的電話號碼撥過去，對方自稱是移動公司的，“兩年前我看見那里像要施工了，就留下我的手機號，因為移動公司的光纜就在路面下。結果兩年來，沒人和我聯系，也不見有人施工?！?br /> 當年9月22日，鄭州市城鄉建設委員會回復稱，“航海路下穿京廣鐵路立交擴孔改造工程，在原有的下穿鐵路立交的基礎上，在南北兩側各增設箱橋1座……箱橋主體施工工期120天，引道施工工期150天，現主體工程已完工。”
鄭州市建委表示，工程遲遲未能完工，是因為“在引道工程施工中，南側牽扯到兩處拆遷和地下光纜等原因，致使工程未能按期推進”。
